சீனா உயர் தர A4712000722 சப்ளையர்கள்

டிரம் சோதனை பிரேக் என்பது இரண்டு ஆர்க் பிரேக் ஷூக்களின் மேற்பரப்பில் ஹெனான் டிரக் துணை உற்பத்தியாளரின் உராய்வு பேடை நிறுவி, பிரேக் ஷூவின் ஒரு முனையை ஆதரவு புள்ளியாக எடுத்து, மறுமுனையில் இருந்து உந்து சக்தியை அதிகரிப்பதாகும். பிரேக் ஷூ பிரேக் டிரம் மற்றும் பிரேக்கின் உள் பக்கத்தை நோக்கி அழுத்தவும். ஹைட்ராலிக் மெக்கானிசம் பம்பில், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் ஹெனான் டிரக் துணை உற்பத்தியாளரின் பிஸ்டன் கம்பி உடனடியாக பிரேக் ஷூவை ஊக்குவிக்கிறது; காற்று தாக்கம் பிரேக்கிங் நிகழ்வில், குறுகிய காற்று பிரேக் ஷூ வெளிப்புறமாக நீட்டிக்க ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் சுழற்சி ஊக்குவிக்கும். பிரேக் வேலை அழுத்தம் குறையும் போது, ​​ரிட்டர்ன் டார்ஷன் ஸ்பிரிங் பிரேக் டிரம்மில் இருந்து பிரேக் ஷூவை இழுக்கிறது, இதனால் பிரேக்கை நீக்குகிறது.

மே மாத தொடக்கத்தில், "புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும்" மற்றும் "நேஷனல் VI B" உமிழ்வு நிலையான சுவிட்ச் காரணமாக வாகனத் தொழில் அதிக கவனத்தைப் பெற்றது. ஐந்து நாட்கள் "மே டே" விடுமுறைக்குப் பிறகு, உள்நாட்டு கார் சந்தையும் வலுவான செயல்திறனைக் கண்டது.

மழை பெய்கிறது, குடை பிடிக்க வேண்டும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். மூடுபனி குறிப்பாக தீவிரமானது, எனவே நாம் அனைவரும் முகமூடிகளை அணிந்துகொள்கிறோம், மேலும் நாம் குடிக்கும் தண்ணீர் சுத்தமாக இல்லை. நாங்கள் தண்ணீர் வடிகட்டியை உருவாக்குகிறோம், மேலும் டிரக் பாகங்களும் வெவ்வேறு வழிகளில் மாசுபட்டு சேதமடைகின்றன.

நைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உடைந்தால், அது யூரியாவை எரிக்காது. நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேதமடைவதால் எரிபொருள் நிரப்புவதில் தோல்வி, போதுமான சக்தி, CAN லைன் தொடர்பு தோல்வி மற்றும் பிற தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். யூரியா பம்ப் டெஸ்ட் பெஞ்ச் அல்லது டிகோடரில் NOX சென்சார் சோதனை செயல்பாட்டை நீங்கள் சோதனைக்கு பயன்படுத்தலாம். ஒரு தகுதிவாய்ந்த சோதனை முடிவு சென்சார் இயல்பானது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் தகுதியற்ற சோதனை முடிவு சென்சார் செயல்திறன் மோசமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

முதலாவதாக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் சரிசெய்தல் மற்றும் நிலை நேரடியாக டயர்-கிரவுண்ட் தொடர்பை பாதிக்கிறது. ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் போன்ற சஸ்பென்ஷன் உதிரிபாகங்களில் போதிய விறைப்பு அல்லது தேய்மானம் ரோலிங் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், உந்துதலுக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு வளைய வளையத்துடன் சீல் செய்யப்பட்ட காற்று நீரூற்றுகளுக்கு, பொது பணவீக்க அழுத்தம் 0.07 MPa க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது; அழுத்தத்தின் கீழ் ஃபிளேன்ஜ் கிளாம்பிங் அல்லது சுய-சீலிங் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, பணவீக்க அழுத்தம் 0.1 MPa க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. பொதுவாக, காற்று நீரூற்றின் வடிவமைப்பு அழுத்தம் அதன் வெடிப்பு அழுத்தத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும்; உகந்த வேலை சூழல்களில், இந்த வடிவமைப்பு அழுத்தம் அதன் வெடிப்பு திறனில் பாதியை எட்டும்.