டிரம் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகள் சைஹவர்

டிரம் சோதனை பிரேக் என்பது இரண்டு ஆர்க் பிரேக் ஷூக்களின் மேற்பரப்பில் ஹெனான் டிரக் துணை உற்பத்தியாளரின் உராய்வு பேடை நிறுவி, பிரேக் ஷூவின் ஒரு முனையை ஆதரவு புள்ளியாக எடுத்து, மறுமுனையில் இருந்து உந்து சக்தியை அதிகரிப்பதாகும். பிரேக் ஷூ பிரேக் டிரம் மற்றும் பிரேக்கின் உள் பக்கத்தை நோக்கி அழுத்தவும். ஹைட்ராலிக் மெக்கானிசம் பம்பில், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் ஹெனான் டிரக் துணை உற்பத்தியாளரின் பிஸ்டன் கம்பி உடனடியாக பிரேக் ஷூவை ஊக்குவிக்கிறது; காற்று தாக்கம் பிரேக்கிங் நிகழ்வில், குறுகிய காற்று பிரேக் ஷூ வெளிப்புறமாக நீட்டிக்க ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் சுழற்சி ஊக்குவிக்கும். பிரேக் வேலை அழுத்தம் குறையும் போது, ​​ரிட்டர்ன் டார்ஷன் ஸ்பிரிங் பிரேக் டிரம்மில் இருந்து பிரேக் ஷூவை இழுக்கிறது, இதனால் பிரேக்கை நீக்குகிறது.



சில ஷூ மற்றும் டிரம் நிலை தரங்களின் கீழ், டிரம் சோதனை பிரேக் முழு தானியங்கி சக்தி அதிகரிப்பு விளைவை அடைய முடியும். பிரேக் டிரம்மின் சுழற்சியின் திசையை தரநிலையாக எடுத்துக் கொண்டால், பிரேக் ஷூவின் வினைத்திறன் முனையானது கார் சேஸின் முன் மற்றும் ஆதரவு முனைக்குப் பின்னால் இருந்தால், மற்றும் பிரேக் ஷூவின் சுழற்சிக் கோணம் அதன் சுழற்சிக் கோணத்தைப் போலவே இருக்கும். பிரேக் டிரம், பின்னர் பிரேக் ஷூ தானாகவே பிரேக் டிரம்மை அதிக சுமையுடன் ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் நெகிழ் உராய்வு விசையின் விளைவின் கீழ் அழுத்தும், மேலும் வலுவான பிரேக்கிங்கைப் பெறலாம். அத்தகைய பிரேக் காலணிகள் துணை காலணிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இயற்கையாகவே, கார் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகர முடியும் என்பதால், பிரேக் ஷூவின் இயங்கும் கோணம் பிரேக் டிரம்மின் சுழலும் திசைக்கு எதிரே இருக்கும்போது, ​​ஷூ மற்றும் டிரம் இடையே உராய்வு விசை குறைக்கப்படும். பிரேக் ஷூக்களின் சுமையும் குறைகிறது. இத்தகைய பிரேக் காலணிகள் சாத்தியமான குறைக்கும் காலணிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

டிரம் சோதனை பிரேக்கின் கட்டமைப்பு பண்புகள்



டிரம் சோதனை பிரேக்கை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், அதாவது துணை மற்றும் குறைக்கும் திறன் கொண்ட ஷூ வகை, இரட்டை துணை சாத்தியமான ஷூ வகை மற்றும் இரட்டை முழு தானியங்கி சக்தி அதிகரிக்கும் வகை. துணை மற்றும் குறைக்கும் ஷூ பிரேக்குகள் இரட்டை பிஸ்டன் ராட் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரேக் டிரம் எந்த திசையில் சுழன்றாலும், ஒரே ஒரு துணை ஷூ மட்டுமே உள்ளது. அதன் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் அதன் பயன்பாடு ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளருக்கு நம்பகமானது. காரை முன்னோக்கியோ பின்னோக்கியோ பிரேக் செய்யும் போது பிரேக்கிங்கின் உண்மையான விளைவு மாறாது. காரின் பின்புற டயரைப் பயன்படுத்துவதே முக்கியமானது. இரட்டை உதவி சாத்தியமான ஷூ பிரேக் கார்களில் முன் டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பொதுவாக, இது இரண்டு ஒற்றை பிஸ்டன் ராட் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு பிரேக் ஷூக்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கருப்பொருளின் படி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கார் முன்னோக்கி நகரும் போது, ​​இரண்டு பிரேக் ஷூக்கள் அனைத்தும் துணைக் காலணிகளாகும், ஆனால் கார் திரும்பும்போது, ​​ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரும் காலணிகளைக் குறைக்கிறார்கள், மேலும் பிரேக்கிங் விளைவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இரட்டை முழு தானியங்கி பூஸ்டர் பிரேக் ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் இரண்டு பிரேக் ஷூக்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு ஒரு கூறு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. இரட்டை பிஸ்டன் ராட் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிரேக் ஷூக்களை இருபுறமும் இழுக்கிறது. பிரேக் டிரம் ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர் எந்த திசையில் திரும்பினாலும், முழு தானியங்கி பூஸ்டர் விளைவைப் பெறலாம். இருப்பினும், பிரேக் நிலையற்றது மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்களுக்கான செயல்பாட்டு தேவை அதிகமாக உள்ளது.



டிரம் சோதனை பிரேக் முழு தானியங்கி சக்தி அதிகரிப்பின் விளைவைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் பிரேக் டிரம் மற்றும் பிரேக் ஷூ இடையேயான தொடர்பு வரம்பு பெரியதாக இருக்கும். குறைந்த ஹெனான் டிரக் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர் வேகமான கியரில் இருக்கும்போது உண்மையான பிரேக்கிங் விளைவு நன்றாக இருக்கும். இருப்பினும், பிரேக் ஷூ மற்றும் டிரம் மூடப்பட்டதால், வெப்பத்தை அகற்றும் திறன் மோசமாக உள்ளது, மேலும் இது வேகமான மற்றும் நீண்ட கால தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கிற்கு ஏற்றது அல்ல, மேலும் பிரேக் ஷூ உராய்வு திண்டு ஊறவைக்கப்பட்ட பிறகு உண்மையான பிரேக்கிங் விளைவும் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். .