காரில் தாங்கும் புதரின் அமைப்பு என்ன?

ஒரு தாங்கி புஷ் என்பது தண்டைப் பாதுகாக்கப் பயன்படும் ஒரு பகுதியாகும், பொதுவாக உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. தண்டு மற்றும் தாங்கி இடையே உராய்வு மற்றும் உடைகள் குறைக்க மற்றும் தண்டு மற்றும் தாங்கி சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க நேரடியாக தண்டின் மீது நிறுவப்படும். பல்வேறு வகையான தண்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் தாங்கி புஷிங் பொதுவாக வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகிறது. இயந்திர உபகரணங்களில், தாங்கி புஷ் ஒரு பொதுவான பகுதியாகும், இது இயந்திர பரிமாற்றம், குறைப்பு மற்றும் சுழற்சி துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தாங்கி புஷ் என்பது தாங்கி உடலில் உள்ள பத்திரிகையுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியாகும். தாங்கும் புஷ் மதிப்புமிக்க தாங்கி பொருட்களை சேமிக்க மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குவதற்கு தாங்கி உடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தாங்கி ஷெல்லின் அமைப்பு இரண்டு வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒருங்கிணைந்த (தண்டு ஸ்லீவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் பிளவு. பொதுவாக, தண்டு ஸ்லீவ் மீது எண்ணெய் துளைகள் மற்றும் எண்ணெய் அகழிகள் உயவூட்டுகின்றன, மேலும் தூள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட தண்டு சட்டைகளில் பொதுவாக எண்ணெய் அகழிகள் இருக்காது.

பிளவு தாங்கி ஓடு மேல் மற்றும் கீழ் அரை ஓடுகளால் ஆனது, மேலும் கீழ் தாங்கி ஓடு பொதுவாக சுமைகளைத் தாங்கும், மேலும் மேல் தாங்கி ஓடு சுமைகளைத் தாங்காது. மேல் தாங்கி ஓடு ஒரு எண்ணெய் துளை மற்றும் ஒரு எண்ணெய் பள்ளம் வழங்கப்படுகிறது, மற்றும் மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் துளை மூலம் உள்ளீடு மற்றும் எண்ணெய் பள்ளம் மூலம் முழு தாங்கி ஷெல் மேற்பரப்பில் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் அகழி மற்றும் எண்ணெய் துளை சுமை தாங்காத பகுதியில் மட்டுமே திறக்க முடியும், அதனால் எண்ணெய் படத்தின் தாங்கும் திறனை குறைக்க முடியாது. எண்ணெய் பள்ளம் மற்றும் எண்ணெய் அறையின் அச்சு நீளம் தாங்கி ஷெல்லின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், இது இரு முனைகளிலிருந்தும் அதிக எண்ணெய் இழப்பைத் தவிர்க்க வேண்டும். தாங்கியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள தோள்கள் செப்பு ஓடுகளின் அச்சு இயக்கத்தைத் தடுக்கலாம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சு சக்தியைத் தாங்கும்.