மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டிரக்குகளின் டீசல் எஞ்சின் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதா

முன்பு, ஒரு வாடிக்கையாளர் செய்தி பலகையில் ஒரு செய்தி இருந்தது, அவர்கள் ஒரு 504 கொண்ட ஒரு காரை வாங்கினோம், அது புதிய சாலையில் நன்றாக ஓடியது மற்றும் அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளவில்லை. இருப்பினும், அவர்கள் சமவெளி பகுதிக்கு வந்தவுடன், அவர்களின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது, மேலும் இந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை என்னால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை. அப்போது நான் கார் வாங்கும் போது, ​​4எஸ் கடையில் இருப்பவர்கள், அதிக பவர் கார்கள் வேகமாக ஓடுவது மட்டுமின்றி, எரிபொருளையும் மிச்சப்படுத்தியதாகச் சொன்னார்கள், ஆனால் இப்போது அவ்வளவாகத் தெரியவில்லை, சந்தை விற்பனை என்னை ஏமாற்றுகிறதா என்றாள். ? இன்று, அதிக ஆற்றல் கொண்ட கார்கள் உண்மையில் வேகமானவை மற்றும் எரிபொருள் திறன் கொண்டவையா என்பதை அனைவருக்கும் சுருக்கமாக விளக்க மக்கள் வருவார்கள்.


அந்த ரசிகன் ஒரு வழக்கு என்று நான் நினைக்கவில்லை. பல கார்டு ஆர்வலர்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட கார்கள் எரிபொருளைச் சேமிக்கலாம் அல்லது வேகமாக ஓடலாம் என்று நம்புகிறார்கள். கார் அதிக குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருப்பதால், எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது என்பதன் காரணமாக இது அவசியமில்லை. வேகமாக ஓடுவது ஒரு முன்நிபந்தனை, இது காரின் ஓட்டும் பாதையாகும். பெரிய குதிரைத்திறன் கார்களுக்கு இயக்க பாதை பொருத்தமானதாக இல்லாவிட்டால், ஓட்டுவதற்கு அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட காரை வாங்குவது எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படலாம், மேலும் இந்த நிகழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதல்ல.

உதாரணமாக, நீங்கள் அடிக்கடி சமவெளிப் பகுதிகளில் உள்ள சாலைகளில் ஓடி, அதிக சக்தி கொண்ட காரை வாங்கினால், ஓட்டுநர்களுக்கான விதிமுறைகள் மிக அதிகம். சமவெளிப் பகுதிகளில் அதிக சக்தி கொண்ட கார்களால் ஏற்படும் அதிகப்படியான ஓட்டும் திறன் பிரச்சனையின் காரணமாக, காரின் மொத்த எடை சுமார் 49 டன்களாக இருக்கும் போது, ​​சமவெளிப் பகுதிகளில் ஓடுவதற்கு அதிக சக்தி கொண்ட காரைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் அதிக கட்டுப்பாடுகள் இருக்கும். ஓட்டுனர். டிரைவர் காரை சரியாகக் கையாளவில்லை என்றால், தட்டையான சாலைகளில் இயற்கையின் எரிபொருள் நுகர்வு முக்கியமாக மோசமாக உள்ளது.

அனைத்து வழித்தடங்களும் அதிக சக்தி கொண்ட லாரிகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்பதை நண்பர் சந்தித்த சிக்கலைக் காணலாம். பொருத்தமான எக்ஸாஸ்ட் வால்யூமுடன் பொருத்தமான கார் வரிசையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே அது எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு உதவியாக இருக்கும். நீங்கள் ஏழ்மையான பகுதிகளுக்குச் செல்லாமல் சமவெளிப் பகுதிகளில் மட்டும் ஓடினால், அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட காரை உங்களால் பயன்படுத்த முடியாது. எளிமையாகச் சொன்னால், அதிக சக்தி கொண்ட கார் தொடர்கள் வேகமாக இயங்குவதற்கும் எரிபொருள் சேமிப்பிற்கும் தேவையான முன்நிபந்தனைகளைக் கொண்டுள்ளன.


எனது டீசல் எஞ்சினின் அதிக மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் ஓட்டுநர்களின் பாதுகாப்பான ஓட்டும் பழக்கத்திற்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்பு இருப்பதாக நம்புங்கள். ஆக்சிலரேட்டர் மிதியை ஆழமாக அழுத்தினால் வாகனம் வேகமாக ஓடும் என்பதில் பல ஓட்டுனர்களின் சித்தாந்த உணர்வு இன்னும் ஒட்டிக் கொண்டிருக்கிறது. இப்போதெல்லாம், டீசல் என்ஜின்கள் எழுச்சி தொழில்நுட்பத்தைக் கட்டுப்படுத்த குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக முறுக்கு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முடுக்கி மிதி ஆழமாக அழுத்தப்பட்டாலும், அது டீசல் இயந்திரத்தின் ECU க்கு மட்டுமே கட்டளையிடும். உண்மையில், பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே கோணம் ECU ஆல் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.


ஒருவேளை அதே சுமை திறனின் கீழ், குறிப்பாக மேல்நோக்கி மற்றும் குறைந்த வேக கியர்களில், உயர்-சக்தி டீசல் இயந்திரம் மாற்றத்தால் ஏற்படும் உந்து சக்தி சேதத்தை குறைக்கும் மற்றும் விரைவாக பயண வேகத்தை அதிகரிக்கும். சிறிய மற்றும் அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் எஞ்சின் குறைவான வேலை செய்கிறது மற்றும் மெதுவாக வேகமடைகிறது, எனவே காரை பயண வேகத்திற்கு உயர்த்த அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் எண்ணெயை தொடர்ந்து பம்ப் செய்யும் நேரம் அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் எஞ்சினை விட அதிகமாகும். முழு ஓட்டும் செயல்முறையின் போது, ​​கார் பல்வேறு வெளிப்புற சக்திகளை முன்னோக்கி இயக்கும் சக்திக்கு சேதம் விளைவிக்கும். ஒரு உயர்-பவர் டீசல் எஞ்சின் இந்த சேதத்தை நிரப்ப எளிதாக வேலை செய்ய முடியும், அதே சமயம் ஒரு சிறிய மற்றும் உயர்-பவர் டீசல் இயந்திரம் பெல்ட்டை இழுத்து அதை பயண வேகத்திற்கு சரிசெய்ய அதிக சக்தியை செலுத்த வேண்டும்.


வேறொரு ரசிகர் மன்றம், 'நாடு முழுவதும் ஓடிக் கொண்டிருக்கிறேன், எப்போதாவது ஏழ்மைப் பகுதிகளுக்குச் செல்ல நினைத்தால் அது பெரிய இழப்பு' என்று கேட்கும். ஒரு சிறிய நிகழ்தகவு நிகழ்வில் குறைந்தபட்சம் பணத்தையாவது செலவழிப்பதற்காக இதுபோன்ற கவலைகள் தேவையற்றவை என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் நான் அப்படி நினைக்கவில்லை