Mercedes Benz பம்ப் கார் ஆக்சஸரீஸில் எலக்ட்ரிக்கல் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை எப்படி இயக்குவது - SYHOWER

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பம்ப் கார்களில் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் செயல்பட மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் செயல்படுவதற்கு பல செயல்பாடுகள் உள்ளன. இன்று, எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அனைவருக்கும் சிறப்பாக உதவ இந்த கட்டுரையை எழுதுகிறேன்.

1: கான்கிரீட் விநியோக குழாய்களின் மின் அமைப்பிற்கு ஐந்து குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு முறைகள் உள்ளன: ஹைட்ராலிக், ஹைட்ராலிக், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல், நிரல் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் லாஜிக் கேட் கட்டுப்பாடு. செயல்பாட்டு பணிகளுக்கு ஒரு மின் அமைப்பை நிறுவுவதற்கு கூடுதலாக, கான்கிரீட் விநியோக பம்ப் ஒரு கையேடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியாகும். கட்டுப்பாட்டுக்கு தானியங்கு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பொதுவாக இரண்டு முறைகள் உள்ளன: தடி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் நெகிழ்வான தண்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இரண்டையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், நெகிழ்வான தளவமைப்பு, திறமையான கியர்பாக்ஸ், குறைவான இணைக்கும் முனையங்கள் மற்றும் சிறிய வெற்றுத் தூரம் மற்றும் வசதியான தூரம் சரிசெய்தல் போன்ற அதிக நன்மைகள் நெகிழ்வான தண்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிற்கு இருப்பதைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. எனவே, கான்கிரீட் விநியோக விசையியக்கக் குழாய்களின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் திறவுகோல் நெகிழ்வான தண்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். குறிப்பிட்ட தேவைகளின்படி, பம்ப் டிரக்கின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், எல்லையற்ற மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் அனைத்து நிலைகளிலும் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை நிறுத்தக்கூடிய பூட்டுதல் அமைப்பு எல்லையற்ற மாறி வேகக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க ஒரு முக்கியமான சாதனமாகும், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பட்டாம்பூச்சி நீரூற்றுகள் அல்லது வசந்த எஃகு தகடுகள்.

2: பயன்பாட்டிற்கு வசதியாக, கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, Schweiying BSF36.09Z கார் பொருத்தப்பட்ட பம்ப் போன்ற வசதியான இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. காரின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி ஹெர்ரிங்போன் ஏணிக்கு அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது. கான்கிரீட் விநியோக விசையியக்கக் குழாயின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் திறவுகோல், பிரதான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் இயந்திர வேகத்தின் இருப்பைக் கையாளுதல், இதன் மூலம் பம்ப் டிரக்கின் மூலம் வெளியேற்றப்படும் கான்கிரீட் அளவை மாற்றுவது. இரவு அழுத்தக் கட்டுப்பாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், இரவு அழுத்த உந்து சக்தியை உடனடியாக பம்ப் டிரக்கின் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் அமைப்பிலிருந்து பெறலாம், மேலும் கையேடு ஹைட்ராலிக் வால்வின் படி கட்டுப்படுத்தலாம். கான்கிரீட்டின் குணாதிசயங்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பு உள்ளது, மேலும் கடத்தும் பம்பின் வேலை திறனை மேம்படுத்த, செயல்பாட்டு செயல்பாட்டில் இயக்க செயல்முறையின் முக்கிய புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், சரியான நேரத்தில் தவறுகளைக் கையாளவும் மற்றும் கண்டறியவும். குழாய்களை சுத்தம் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன: கை கழுவுதல் மற்றும் எரிவாயு கழுவுதல்.

3: கை கழுவுவது அல்லது காற்று கழுவுவது எதுவாக இருந்தாலும், வால்வு அறை மற்றும் மெட்டீரியல் தொட்டியை சுத்தம் செய்து நேர்த்தியாக வைத்திருக்க வேண்டும். கையால் கழுவும் போது, ​​பிளாஸ்டிக் நெய்யப்பட்ட பை மற்றும் கிளீனிங் பந்தை நீரால் உருளை வடிவில் கட்டி சுத்தம் செய்யப்பட்ட கூம்புக் குழாயில் வரிசையாக வைத்து, கோன் ட்யூப்பையும் பைப்லைனையும் இணைத்து, கொட்டும் கதவை மூடி, பின் கலவை வாளியை நிரப்பவும். நீர் (தொடர் நீர் ஆதாரங்களை பராமரிக்க). கடத்தும் குழாயின் பின்புற முனையிலிருந்து துப்புரவு பந்து வெளிவரும் வரை நீருக்கடியில் கான்கிரீட் நீர். ஏர் கம்ப்ரஷன் ப்ளோயிங் என்றும் அழைக்கப்படும் ஏர் வாஷிங், தண்ணீரில் ஊறவைத்த துப்புரவுப் பந்தை நீராவி சலவை முனையத்தில் செருகுவதை உள்ளடக்கியது, பின்னர் அதை குறைக்கும் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட முதல் இணைக்கும் குழாயுடன் இணைத்து, குழாயின் முடிவில் பாதுகாப்பு அட்டையை இணைப்பது, பாதுகாப்பு உறையின் முனை கீழ்நோக்கி எதிர்கொள்ளும். காற்று சுருக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான நீர் அழுத்தம் 0.7MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் காற்று வால்வு மெதுவாக திறக்கப்பட வேண்டும். கான்கிரீட் முழுவதுமாக வெளியேற்றப்பட்டால் மட்டுமே காற்று வால்வை பெரிதாக்க முடியும்.